Shelby Street Bridge

Shelby Street Bridge (a veces llamaba Shelby Avenue Bridge) es un puente del entramado que atraviesa el Río Cumberland en Nashville, Tennessee, Estados Unidos. Al principio se abrió el 5 de julio de 1909 y se volvió a abrir como un puente de peatones el 3 de agosto de 2003. El puente atraviesa 960 m (3,150 pies) y es uno de los puentes de peatones más largos en el mundo.

Historia temprana

Shelby Street Bridge al principio se conocía como Sparkman Street Bridge y se construyó un bloque al sur de Broadway, uniendo Sparkman Street y Shelby Avenue. El puente se construyó a un coste de aproximadamente 475,000$. Otro puente llamó Jefferson Street Bridge que era prácticamente idéntico a él se construyó al mismo tiempo. Jefferson Street Bridge se abrió un año después de Sparkman Street Bridge. Las subestructuras de los puentes eran el hormigón gris claro, y las superestructuras se hicieron del acero que se había pintado de negro.

El puente era el primero en Norteamérica en tener los entramados arqueados del hormigón.

El puente se diseñó y la construcción fue supervisada por Howard M. Jones, el ingeniero de la oficina principal de Nashville, Chattanooga y Ferrocarril de San Luis. Los dibujos arquitectónicos originales como aprobado por Jones se archivan en las Oficinas de Transporte del Metro.

Trabajos de reparación

Después de veinticinco años del uso, se hizo aparente que había algo incorrecto con el hormigón en Sparkman Street Bridge. Las superficies llevadas del hormigón se desconcharon lejos entre 1927 y 1930 y se sustituyeron por gunite.

Treinta años más tarde, los trabajos de reparación se tuvieron que hacer otra vez. La Empresa de ingeniería Estándar de Albania, Nueva York se alquiló para reparar el puente aguantado. Subcontrataron el trabajo de acero a Nashville Bridge Company. Durante este tiempo de reparación, Jefferson Street Bridge también se reparó.

Registro nacional de sitios históricos

En 1998 Shelby Street Bridge se admitió al Registro Nacional de Sitios Históricos, principalmente gracias al diseño del entramado único. Tanto Shelby Street Bridge como Jefferson Street Bridge se consideraron. Jefferson Street Bridge se rechazó debido a sus semejanzas para Shelby Street Bridge y el hecho que Shelby Street Bridge estaba en la mejor condición. Jefferson Street Bridge se demolió en 1990 para hacer el camino para un nuevo puente que podría manejar más tráfico.

Cierre y reabrimiento

Los inspectores estatales declararon que el puente estaba en la condición "pobre" en 1992, y el puente se cerró al tráfico vehicular en 1998. El puente al principio se criticó duramente para la demolición. Sin embargo, debido a consideraciones estéticas, arquitectónicas, e históricas, se decidió que se debiera convertir a un puente de peatones, más bien que demolerse. El éxito de Walnut Street Bridge como una parte de los esfuerzos de renovación urbanos de Chattanooga era una consideración principal en el cuidado del puente.

El puente se restauró e incluye un montacargas, rampas y escaleras. El puente tiene una vereda del centro que es quince pies a través acomodar bicicletas. Al principio se creyó que un tranvía podría usar la vereda del centro, pero que la idea se abandonó a favor de una vereda de la bicicleta. En cada lado de la bicicleta la vereda son aceras del estilo del paseo entablado elevadas. El puente incluye a cuatro peatón escénico olvida que, en el metal del pasamano, tienen interpretaciones artísticas de la historia de la vida en el Río Cumberland. El puente dramáticamente se enciende por la noche.

El puente restaurado es la parte del Metro sistema de Nashville Greenway, que es administrado por el Departamento de Parques. El término del Este incluye una plaza de peatones con el ajardinamiento especial y está muy cerca del Campo del LP. El término Occidental sale estando enfrente del Centro de la Sinfonía Schermerhorn y está muy cerca del Pasillo de la Música country de la Fama y la Arena Bridgestone.

La restauración del coste del puente superior a $15 millones y se hizo bajo la supervisión y la planificación del Departamento de Transporte de Tennessee. Un nuevo puente llamado Gateway Bridge se construyó para manejar el tráfico del vehículo que solía viajar sobre Shelby Street Bridge.

Vídeos de la música

Debido al estado iconic del puente como un punto de referencia de Nashville, a menudo se ve en vídeos de la música country. El vídeo para "Salva un Caballo (Monte a un Vaquero)", el primer éxito solo por Grande & Rico, se pegó un tiro completamente en Shelby Street Bridge. El vídeo para el 2007 éxito de Emerson Drive "Momentos" solos también se filmó en y bajo el puente. Varias escenas del vídeo de 2011 para "Juntos Usted y yo" por Dolly Parton nos filmamos en el puente.



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