Gato de Hobie

Hobie Cat es un pequeño catamarán de navegación fabricado por Hobie Cat Company. El fundador de la compañía, Hobie Alter, comenzó como un fabricante de la plancha de surf a finales de los años 1950. En 1961, el foco de Alter cambió al diseño de un catamarán de la fibra de vidrio fácilmente varado. El ímpetu de este cambio se atribuye a un espectáculo del barco de 1961 en Anaheim, California que colocó a Alter en una cabina vendiendo planchas de surf, siguientes a Art Javes, el diseñador del nuevo (1961) AQUA CAT 12 velero. Ese velero presentó cascos de la fibra de vidrio ligeros con una estructura del tubo de aluminio que apoya una cubierta del estilo del trampolín para asientos. El catamarán de AQUA CAT hizo bien en el estiaje, pero confió en consejos de la daga para reducir el deslizamiento sidewise bajo la vela. Las tablas de la daga también fueron usadas por el Océano Pacífico mucho más pesado Cat a partir de 1960. Ese diseño presentó una cubierta de la fibra de vidrio sólida en unos 19' x 8' barco, dándole un peso de casi 500 libras. Después de espectáculo del barco de 1961, Alter se puso en contacto con Arthur "Arte" Javes, el diseñador de AQUA CAT para decirle que también entraba en el mercado del catamarán nuevo. Primera Hobie Cat se atribuye primero construir en 1965 y presentó una estructura similar a AQUA CAT, pero ligeramente más cargada de cascos rockered que no confiaron en consejos de la daga. Este diseño más fácilmente se varó que AQUA CAT u Océano Pacífico Cat, y a partir de 1967 en, nueva Hobie Cat Company continuó a hacerse el fabricante más grande de pequeños catamaranes en el mundo. Hoy, la línea de Hobie de productos se extiende de tablas de surf a veleros del catamarán a kayacs y consejos de la pala tomados, aunque Hobie Cat Company sea la más famosa alrededor del mundo de sus catamaranes. Hobie también diseñó un monocasco muy acertado, Hobie 33.

Historia

Después de navegar en el primer catamarán de alta mar del mundo, Manu Kai, Cambian patentó la idea. En 1967, diseñó a Hobie 14 Catamarán. Cambie querido para hacer un barco que se podría fácilmente lanzar al oleaje. En 1969, Hobie liberó a Hobie 16, el catamarán más popular alguna vez y la clase del catamarán más competitiva en el mundo. Más de 100,000 Hobie Cats navega alrededor del mundo. Hobie 18 en 1976, Hobie 17 en 1985, Hobie 21 en 1987, Hobie 18SX en 1989, Hobie 17 Deporte en 1990, Hobie 20 en 1991, Hobie 21 Crucero del Deporte en 1992, Hobie Wave en 1994, Hobie TriFoiler en 1995, el Escape de Hobie en 2000, entonces Hobie Bravo en 2002. Más Recientemente Hobie ha comenzado a hacer el planeador aviones de RC.

Modelos corrientes y notables pasados

Los modelos del catamarán diferentes se extienden de la longitud a, y variedad de rayos de a, variedad de alturas del mástil de 20 a.

Barcos Rotomolded americanos: Bravo, Onda, Escape. Barcos Rotomolded europeos, Catsy, Canesú, Twixxy, Max, Tatuaje

Esta serie de barcos se crea del plástico rotomolded y se quiere para marineros ocasionales y nuevos.

Bravo es el velero de Hobie más pequeño en 12' y se quiere para una persona, pero puede llevar dos. La viga relativamente estrecha (53") comparado con su 19' mástil lleva a la inclinación considerable o dar una propina del barco comparado con otros catamaranes. Bravo tiene la distinción de ser capaz de aferrar su vela alrededor del mástil.

La Onda se quiere por su parte a cuatro pasajeros, pero es fácilmente manejada por uno con su 13' longitud, 7' viga y 20' mástil. La Onda fue diseñada por la Empresa de diseño Morelli/Melvin y ha resultado ser muy popular entre operaciones del alquiler y balnearios. A menudo se elogia de ser rugoso y fácil a navegar. Mientras descrito como lento y underpowered por estándares del catamarán, tiene un criterio de Portsmouth similar a un Láser (bote) que a menudo se considera ser un bote de rendimiento. Aunque vendido como un velero recreativo, una clase de carrera controlada por los dueños ha organizado y ha sostenido regatas desde 1998.

El Escape se vende como un "barco social" y se diseña con el cuarto para hasta 6 personas, más que los otros barcos de Hobie Cat. El barco tiene un trampolín tanto adelante como en popa del mástil y es única Hobie rotomolded para venir la reserva con una horca y tener un trapecio disponible. En 16'7", el Escape es la misma longitud que Hobie 16; la viga es 7'8" y el mástil es 25' alto.

Hobie Dragoon

Hobie Dragoon fue diseñada por Hobie Cat Europe como un entrenador juvenil para carreras. El objetivo de la edad era 12 a 14 años. Doble trapecio y opción del spinnaker de presentar a marineros jóvenes en alto rendimiento. Longitud: 12' 10", Viga: 7' 1", Longitud del Mástil: 21', área de la Vela:. principal más Horca, Peso:.

Hobie 10

El Hobie 10 era un pequeño bote producido como una respuesta al bote de Láser. Se ha discontinuado.

Hobie 14

El Hobie 14 era el catamarán original diseñado por Hobie Cambian. La forma general y el diseño del barco son muy similares a Hobie posterior 16. Comparten muchas de las mismas partes. Los 14 al principio se diseñaron para navegarse como un unirig con sólo una vela mayor. Es posible convertir unos 14 estándares en Hobie 14 "Turbo", también conocido como el JT14 o H14T añadiendo una horca, trapecio y huelguista del delfín. Ya no fabricado por Norteamérica Hobie, Hobie 14 todavía es producido en números limitados por Europa Hobie y Brasil Hobie.

El Hobie 14 se conoce por su mástil avanzado y muy el plátano de la facilidad formó el casco. El mástil avanzado y los cascos con la forma rara hacen el barco completamente sensible a la colocación del peso de popa a proa. Si el timón se sienta demasiado lejos adelante, él o ella pueden hacer que el arco de sotavento entierre, causando un pitchpole. Los 14 de Hobie son grandes para marineros más jóvenes que quieren un multicasco capaz por el solo que se puede dominar sin mucho peso. El barco no lleva a pasajeros bien, pero los barcos usados se pueden encontrar completamente barato.

El barco es ligeramente más rápido que la Onda tan estándar, y mucho más rápido como un modelo Turbo, pero no puede llevar a ninguna parte cerca de la cantidad de peso que la Onda puede. Se conoce por ser difícil de dar bordadas sin una horca. Sin embargo, el H14 es muy rápido y ligero. Con el peso del equipo ideal en aproximadamente 155 libras, es una plataforma excepcional para un marinero de Hobie con experiencia que desea tanto a la mano sola como ser capaz al derecho el barco por el de alguien mí cuando el casco volante inevitable se acerca demasiado lejos.

Hobie 16

Los 16 son Hobie Cat más popular, tanto con objetivos recreativos como como un corredor de un diseño. El barco es 16'7" largo, 7'11" amplio, y tiene un mástil 26'6" alto, pero sólo pesa 320 libras. Como con los 14, se quiere para navegarse de la playa a través del oleaje y hacerse surf atrás en en las ondas a la playa. En vez de daggerboards o centreboards, los 16 tienen cascos asimétricos que actúan como hojas de metal e impiden al barco quejarse o bajar de lado de la fuerza del viento. Amba horca y velas mayores totalmente se atrancan las escotillas y total. Un trapecio es por lo general usado por el equipo y timón.

Una dificultad notable en la navegación de este barco es la tendencia del barco a 'pitchpole' corriendo con el viento; el plan de la vela y la distribución de la emisión de los cascos son tales que puede apretar los arcos bastante lejos para bañarlos bajo el agua, parar el frente del barco y llevar a una voltereta lateral o salto mortal y subsecuente zozobran del barco. Los marineros compensan esto poniendo su peso tan lejos en popa como pueden mientras la marcha con el viento, también rastrillar el mástil en popa del centreline reducen este movimiento y pueden mejorar el windward la capacidad que navega del barco.

Hobie 17

Este barco estaba disponible en dos 'paquetes netos': el Deporte tiene una horca y pequeño boomlett que no se ata al mástil y es querido para el uso recreativo por dos personas, mientras el SE sólo tiene la vela mayor, un retumbo lleno, y se diseña para ser corrido por una persona. Es 17' largo, 8' amplio, tiene unos 27' 7" mástil y 168 pies cuadrados (15.6 m ²) del área de la vela (200 pies ² o 18.6 m ² con la horca). Tanto los modelos tienen centreboards balanceador como 'alas', que se hacen de la tubería de aluminio que enchufan los cascos y cubierto de vinilo reforzado o tapas de la malla que se pueden usar como asientos, respaldos, o proporcionar más acción de palanca cuando trapezing. El plan de la vela de catboat o el uni-aparejo permite el 17SE 'señalar' bien, o navegar más cerca a upwind directo que muchos otros catamaranes amañados por el Balandro. Desde 2003 este barco ya no se produce.

FX Un

El FX Uno es una importación de la compañía de Hobie Cat Europe situada en Francia. El sucesor de los 17, este barco se diseña ambos para carreras sin ayuda (vela maestra + gennaker) y navegación del equipo dual (horca + vela maestra + gennaker). En ambas configuraciones, este barco es elegible para el IHCA la clase de carrera. En la configuración de dos marineros, este barco también es elegible para la clase del multicasco de la Clase 104. Relativamente poco común en Norteamérica, el FX Uno es 17' largo, 8' 4" amplio, con unos 27' 9" mástil y 172 pies cuadrados (16.0 m ²) del área de la vela maestra, 3.98 m ² del área de la horca, 17.5 m ² del área gennaker, e interviene en 326 libras (148 kilogramos) con el sistema del equipo dual. Presenta cascos wavepiercing y daggerboards.

Hobie 18

Muchas personas} consideran Hobie 18 el “gato de la playa quintaesencial.” El Hobie 18 se diseñó para no sólo ser rápido sino también rugoso. Se diseña para ser navegado por un equipo de dos, pero puede llevar fácilmente a cuatro pasajeros haciendo un crucero. Los marineros con experiencia pueden navegar Hobie 18 solo. A diferencia de Hobie más pequeño 14 y 16, Hobie 18 usos un diseño del casco simétrico. Aunque este diseño dé a los 18 una ventaja de la velocidad, requiere el uso de daggerboards navegando arrastrado por el final o alcanzando para prevenir el deslizamiento. La configuración típica para Hobie 18 es tanto con una vela mayor como con una horca. La horca en los 18 se establece en un hacer rodar/aferrar el sistema que envuelve la horca alrededor del forestay cuando no es necesario. Un doble sistema del trapecio también es el equipo estándar en Hobie 18. Opcionalmente Hobie 18 se puede proveer de asientos del ala (similar a los 17). Las alas estaban disponibles en Hobie 18 de dos modas. El ala más corta "atravesó" del frente al travesaño trasero en Hobie 18 Botella doble, mientras Hobie 18SX sported alas aún más largas. Estas alas alcanzaron en popa a aproximadamente 20 pulgadas severas y avanzadas delante del travesaño delantero. Además, el modelo SX tenía un mástil aspecto aproximadamente 19 pulgadas más alto y alto mylar velas. Las alas de ambos tipos, botella doble y SX, están en mucha demanda hoy debido a la comodidad añadida y espacio proporcionado. Añaden aproximadamente 40 libras. Mucho a la consternación de muchos entusiastas de Hobie, Hobie 18 ya no se produce actualmente. Longitud = 18', la Viga = 8', Mástil = 28' 1" (la versión de SX es 29' 6.5") la Vela =. El peso = Hobie 18 asientos del Ala de la Botella doble (estilo del mediados de los años 80) añade.

Hobie 33

El Hobie 33 es un barco de la quilla del ascensor del monocasco diseñado para ser muy ligero y muy rápido. Se considera un ULDB o barco del desplazamiento ultraligero. Se quiso para ser un trailerable, un corredor/crucero del diseño. Para ser trailerable en todos los estados estadounidenses sin permisos del camino de sobreanchura especiales, la viga se guardó a sólo 8 pies, que es completamente estrecho para un barco de esta longitud, aunque Hobie 33 se anunciara como capaz de dormir a 7 personas. Un total de 187 33 de Hobie se construyó entre 1982 y 1986.

El diseño era la creación de Hobie Alter y Sheldon Coleman, Padre. Para comenzar el proyecto Bill Lee diseñó Santa Cruz ULDB 27 llamó "Redline" se compró, se analizó y luego corrió en sur de California. Una vez que la etapa de diseño comenzó a Lewie y John Wake se trajeron para prestar la practica del diseño del yate de carrera. Hobie 18 diseñador y el surfista legendario Phil Edwards diseñó la quilla y timón.

Hay una asociación de la clase norteamericana activa y los campeonatos nacionales cada año. El Hobie 33 todavía es un yate de navegación de la costa competitivo y tan recientemente como 2006, 'Max Loco' era el Ganador Total en Newport a la Raza de Ensenada, golpeando buques de todas las longitudes de 26-90 pies durante el tiempo corregido usando la fórmula PHRF. En 2005 Hobie 33 era primero en la división doublehanded de Transpac y continuó a ganar su clase contra totalmente tripuló barcos.

Tigre

Tiger, otra importación de Hobie Cat Europe, es la entrada de Hobie Cat en la clase del multicasco de la Fórmula 18. Tiger ha sido muy popular y afortunado tanto en carreras de la clase como en la Fórmula 18. En 18' largo, 8' 6" amplio, con unos 29' 6" mástil y de área de la vela (con el spinnaker). Interviene a mínimo de 396 libras (180 kilogramos) para conformarse con las especificaciones de la Fórmula 18. Desde 2009 nueva Hobie Wild Cat, otro f18 correrá junto a Hobie Tiger macizamente afortunado.

Milagro 20

En contraste con el Tigre, el Milagro 20 tiene del área de la vela y aprovecha vientos ligeros. Los 20 son 19' 6" largo, 8' 6" amplio, con un mástil de 31 pies, y pesan 420 libras. Algunos modelos de producción tempranos tenían un precio alto de fracasos del casco debido a un defecto industrial, pero esto se rectificó en modelos posteriores. Desde el junio de 2007 este modelo ya no está en la producción. El Milagro 20 es diseñado por Jack Groeneveld, un marinero del catamarán holandés (el campeón europeo Prindle 19, ganador de Prindle 19 ciudadanos etc.)

Zorro de Hobie

El Zorro de Hobie fue diseñado por Hobie Cat Europe para encontrar la Fórmula 20 que corre reglas de la clase. La forma del casco fue diseñada por el marinero de la A-clase del campeón del mundo Nils Bunkenberg. Es un casco moderno que perfora la onda. Tiene un doble trapecio, spinnaker asimétrico con el sistema de recuperación snuffer, alto rendimiento daggerboards, timones de raza y velas diseñadas por Giorgio Zuccoli. Es 20 pies de largo, tiene unos 8' 6" viga y pesa. El área de la vela maestra es 194 sq/ft (18 m) el área de Jibsail es 52 sq/ft (4.8 m) el área del Spinnaker es 269 sq/ft (25 m)

Hobie 21SC

El 21SC (para el Crucero del Deporte) era el primer 'barco de la familia de Hobie Cat'. Querido para la navegación ocasional, este barco tiene un trampolín delantero, alas, un monte del motor fuera de borda y un refrigerador incorporado. Aunque más grande que el en 21 pies de largo, 8' 6" amplio, con un mástil de 29 pies y de la vela, el 21SC fue rápidamente desplazado por el Escape más rugoso, más barato y ha sido retirado progresivamente por Hobie Cat.

Hobie 21SE

El 21SE los cascos son similares al 21SC pero el final de semejanzas allí, el 21SE es el barco orientado de un rendimiento. Ya no está en la producción pero tenía una viga de casi 10 pies y 14 pies con las alas. El barco se quiso para un equipo de carrera de dos o tres adultos. También tenía centreboards en vez de daggerboards un mástil de 33 pies y. de vela. Pesa 700 libras. Había arqueado, había encorvado travesaños. Se corrió como un barco del diseño en el recorrido de carrera profesional. El barco es rápido y estable, pero probablemente vio números de producción bajos debido a su peso, la necesidad al telescopio los cascos para el viaje en caravana y porque es difícil al derecho el barco sin la ayuda exterior.

TriFoiler

TriFoiler está el velero de producción más rápido alguna vez creado. Esta hidroala de navegación, soportes como el más extraño de los barcos de Hobie Cat. Diseñado por los hermanos Greg y Dan Ketterman, este trimarán tiene dos velas, un en cada ama e hidroalas que levantan los cascos del agua con velocidades del viento de, permitiendo el barco alcanzar velocidades hasta y hacerse a un lado 2 G en vueltas de gybe. TriFoiler está basado en el Demasiado arriesgado, un trimarán diseñado por Kettermans y usado por Russell Long para batir Un record de navegación de la velocidad de la clase en 1992.

TriFoiler es largo, amplio, pesa y es navegado por dos personas. El barco se equipa con mástiles, con un área de la vela total de. Era el barco del multicasco más grande construido por Hobie Cat, con 170 producidos entre 1995 y 1999; más 30 se construyeron independientemente antes de la producción que comienza en Hobie Cat. La producción cesó debido a la popularidad limitada; el barco era caro, frágil, y sólo se podría usar en condiciones de onda baja con vientos entre.

Carreras

Hay muchas clases de carrera por todo el mundo para Veleros Hobie lluviosos. Unos son competitivos y unos son recreativos.

Véase también

Fundador de Hobart "Hobie" Alter y creador de Hobie Cat

Enlaces externos



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