Corona México 200

Corona México 200 presentados por Banamex era NASCAR raza del coche de serie de Serie de Escala nacional sostenida en el curso de Autódromo Hermanos Rodríguez road en Ciudad de México, México. La raza inaugural se sostuvo en 2005 y la raza final se sostuvo en 2008. La raza de 2005 marcó la primera vez que NASCAR había dirigido una raza de Serie de Busch en un curso del camino desde 2001, y en algún momento la raza de Ciudad de México era una de tres razas del camino en el recorrido Busch/Nationwide (afiliándose a razas en Watkins Glen y Montreal).

Mucha atención se dirigió hacia esta raza, ya que era la primera raza de pago de los puntos de NASCAR fuera de los Estados Unidos desde 1952. Las únicas razas internacionales recientes por NASCAR habían sido aquellos en el Anillo Doble Motegi (1996–1998) en Japón, pero las razas eran razas de la exposición "no pago de puntos". En 1952, NASCAR sancionó razas que pagan los puntos en el lado canadiense de las Cataratas del Niágara.

La pista de Autodromo Hermanos Rodriguez es una pista muy popular para la rueda abierta que corre como Fórmula 1 y Coche del Campeón, sin embargo el curso necesitó un poco de trabajo para hacerlo conveniente para coches de serie. La diferencia más notable era un chicane en el hoyo directamente, y también la adición de una relación para eliminar a Curva Héctor Rebaque, en cambio añadiendo un largo, curva entre curva del cortocircuito de la pista y Ese del Lago. Este movimiento se hizo debido al frenado pesado de los coches más pesados. A diferencia de la raza de Coches del Campeón, sin embargo, los coches no usan el chicane en Peraltada. En 2007 los coches ya no usaron el frontstretch "Parada de autobús chicane".

2005 Telcel-Motorola 200

Las ventas de billetes estaban bien, y los admiradores embalaron la pista después del anuncio que varios conductores locales harían entradas de NASCAR normalmente conducidas por otros conductores. Entre ellos era la estrella de la rueda abierta Adrian Fernandez, Jorge Goeters, Mara Reyes (un conductor de sexo femenino), Carlos Contreras y Michel Jourdain, Hijo, que se acababa de mover a NASCAR del Coche del Campeón.

Jorge Goeters ganó la posición del polo para el acontecimiento, con una velocidad de promedio del regazo de 103.366 millas por hora. Goeters condujo el campo de NASCAR para los veinticuatro primeros regazos, pero Martin Truex, Hijo, luego movido en el plomo para varios regazos. La muchedumbre de casa rugió en voz alta cuando fue desplazado por el natural de México Adrian Fernandez, que condujo para varios regazos antes de dejar el plomo a Truex, que continuó a ganar la raza. El rematador natal mexicano superior era Fernandez, que terminó décimo. El Polo ganador Jorge Goeters terminó treinta y ocho después de la avería de motor. Reyes terminó treinta y cinco, Contreras treinta y seis, y Jourdain treinta y siete.

2006 Telcel-Motorola 200

Denny Hamlin tomó su primer NASCAR triunfo de Serie de Escala nacional, con un rendimiento de curso del camino consumado en Autodromo Hermanos Rodriguez. La serie Boris Said irregular hizo otra visita fina para tomar el segundo lugar después de proveer a Hamlin con su desafío más tieso. Después de que sus terceros primeros cinco terminan desde seis ventajas de Busch, Said confesó: "Sólo conseguimos el latido. Denny Hamlin el verdadero acuerdo."

Kyle Busch había parecido a un contendiente de victoria, pero había enfadado la muchedumbre de casa, cuando golpeó al conductor local Michel Jourdain, Hijo, después de movimiento imprudente en la vuelta ocho. Jourdain era sobre el terreno, y Busch se cayó al séptimo. El tercer lugar fue al líder de puntos, Kevin Harvick, con J. J. Yeley en el cuarto y Paul Menard quinto.

Telcel-Motorola de 2007 México 200

Juan Pablo Montoya tomó su primer triunfo de Serie de Escala nacional en Autodromo Hermanos Rodriguez. Pareció que la defensa del ganador de raza Denny Hamlin era la única quien podría dar al natural de Colombia una carrera a su dinero y se conformó segundo.

El triunfo era agridulce para Juan y su equipo de Texaco, ya que con sólo 9 regazos para ir, el compañero de equipo de Montoya, Scott Pruett que va en coche el #41 Regate de la Fruta Jugoso, intentó bloquear Montoya, que tenía neumáticos más frescos. Cuando los dos condujeron en la vuelta un, Pruett bajado bajo, y Montoya no se echó atrás, haciendo girar a Pruett y forzando a muchos conductores en la hierba. El tercero fue al as de curso del camino Boris Said, en el cuarto era el nuevo líder de puntos Carl Edwards (debido a Kevin Harvick que no está en la raza), y Pruett volvería de la 17ma posición para redondear los primeros cinco.

La colisión con Pruett vino al punto culminante de un paseo impresionante por Montoya. En el pit stop programado de su final en el regazo 44, un fracaso en la válvula del desbordamiento en el sistema de reabastecimiento de combustible impidió a su equipo llenar su depósito de combustible, requiriendo una parada adicional en el regazo 54 reparar el problema y cumbre del depósito de combustible, con su vuelta a la pista en el 19no lugar. Montoya entonces aprovechó el que tiene neumáticos más frescos que nadie más para moverse hasta el segundo lugar dentro de quince regazos, a pesar de su avance reducido la marcha por varias precauciones de curso lleno, poniéndole en la posición para pasar Pruett, llevando al incidente mencionado anteriormente.

Tanto Pruett como el conductor australiano Marcos Ambrose ganaron al menos diez posiciones en los seis regazos finales, aunque los detalles de sus gastos sean más difíciles de encontrar, como la cobertura de televisión concentrado principalmente en Montoya.

Ganadores pasados

Referencias y notas



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