Historia de Boston

La historia de Boston desempeña un papel central en la historia americana. En 1630, los colonos Puritanos de Inglaterra fundaron la ciudad, que rápidamente se hizo el centro político, comercial, financiero, religioso, y educativo de la región de Nueva Inglaterra. La Revolución americana hizo erupción en Boston, ya que los británicos respondieron severamente al Motín del té en Boston y los patriotas aguantaron. Sitiaron a los británicos en la ciudad, con una batalla famosa en la Colina del Búnker y ganaron el Sitio de Boston, obligando a los británicos a retirarse. Sin embargo, el bloqueo británico del puerto seriamente dañó la economía, y la población se cayó en dos tercios en los años 1770. La ciudad se recuperó después de 1800, haciéndose el cubo de transporte para la región de Nueva Inglaterra con su red de ferrocarriles, y hasta lo que es más importante el Centro Médico e intelectual, educativo de la nación. Junto con Nueva York, Boston era el centro financiero de los Estados Unidos en el 19no siglo y era sobre todo importante en la financiación de ferrocarriles a escala nacional. En la era de la Guerra civil, era la base para muchas actividades de la antiesclavitud. En el 19no siglo la ciudad fue dominada por una élite conocida como los Brahmanes de Boston. Estuvieron enfrente del desafío político que viene de ondas de inmigrantes católicos. Los católicos irlandeses, tipificados por la familia Kennedy, arrancaron el control político de la ciudad hacia 1900. La fundación industrial de la región, financiada por Boston, alcanzó su pico alrededor de 1950; a partir de entonces los miles de molinos textiles y otras fábricas se cerraron. Por el siglo veintiuno la economía de la ciudad se había recuperado y se centró en educación de fama mundial, medicina y tecnología avanzada — notablemente biotecnología, mientras muchas ciudades circundantes se hicieron barrios residenciales residenciales muy atractivos.

Era prehistórica

La Península de Shawmut fue al principio relacionada con el continente al su sur por un istmo estrecho, Cuello de Boston, y rodeada por el Puerto de Boston y la Bahía trasera, un estuario del Río de Charles. Varios sitios arqueológicos indígenas prehistóricos, incluso Boylston Street Fishweir, excavados durante la construcción de edificios y metro en la ciudad, han mostrado que la península se habitó tan pronto como 7,500 años antes presente.

Fundación

Trimountaine era el nombre original dado por pobladores europeos a la península que se incorporaría más tarde como la ciudad de Boston. El nombre se sacó de las tres colinas prominentes en la península, dos de las cuales se nivelaron ya que la ciudad se modernizó. El tercer, Colina de la Almenara, permanece hasta este día un rasgo prominente del Boston cityscape.

En 1628, el Acuerdo de Cambridge se firmó el registro Inglaterra entre los Puritanos de la Colonia de la Bahía de Massachusetts. El acuerdo estableció la colonia como una entidad autónoma, responsable sólo ante el rey. John Winthrop era su líder y se haría el gobernador de los establecimientos en el Nuevo mundo. En un sermón famoso, "Un Modelo de la Caridad cristiana," Winthrop describió la nueva colonia como "una Ciudad sobre una Colina."

En el junio de 1630, la Flota Winthrop llegó a lo que se llamaría más tarde Salem, que debido a la carencia de la comida, "los complació no." Siguieron a Charlestown, que los complació menos, por falta del agua dulce. Los Puritanos colocaron alrededor de la primavera en lo que se haría Boston.

El gobernador en jefe Winthrop anunció la fundación de la Ciudad de Boston el 17 de septiembre, con el lugar nombrado por la ciudad de Boston, en el condado inglés de Lincolnshire, del cual varios colonos prominentes emigraron.

Era colonial

Los colonos tempranos creyeron que Boston era una comunidad con un convenio especial con Dios, como capturado en "La ciudad de Winthrop sobre una Colina" metáfora. Esto influyó en cada faceta de la vida de Boston y lo hizo imperativo que los colonos legislan la moralidad así como hacen cumplir el matrimonio, la asistencia de la iglesia, la educación en la Palabra de Dios y la persecución de pecadores. Estos valores moldearon una sociedad muy estable y bien estructurada en Boston. Los valores puritanos de trabajo duro, verticalidad moral y educación permanecen una parte de la cultura de Boston. La primera escuela en América, la Escuela latina de Boston (1635), y el primer colegio en América, Colegio de Harvard (1636), se fundaron poco después del establecimiento europeo de Boston.

Los funcionarios de la ciudad en Boston colonial se eligieron anualmente; las posiciones incluyeron selectman, maestro del ensayo, culler de bastones, espectador de la cerca, hayward, hogreeve, measurer de consejos, pounder, cazador de focas de cuero, tithingman, espectador de ladrillos, administrador acuático y woodcorder.

Los Puritanos de Boston miraron ideas religiosas poco ortodoxas con recelo, y desterraron o castigaron a disidentes. El ministro bautista Obadiah Holmes se encarceló y en público fue volando en 1651 debido a su religión y Henry Dunster, el primer presidente del Colegio de Harvard durante los años 50 de los años 1640, se persiguió por apoyar creencia Bautistas. Hacia 1679, los Bautistas de Boston eran bastante valientes para abrir su propio meetinghouse, que fue puntualmente cerrado por autoridades coloniales. La extensión y la innovación en la práctica y la adoración caracterizaron a los Bautistas tempranos a pesar de las restricciones de su libertad religiosa. El 1 de junio de 1660, Mary Dyer se ahorcó en Boston Común para desafiar repetidamente una ley que prohíbe a Cuáqueros ser en la colonia.

Boston Post Road unió la ciudad con Nueva York y los establecimientos principales en Massachusetts Central y Occidental. La ruta inferior corrió cerca de Estados Unidos actuales 1 vía la Providencia, Rhode Island. La ruta superior, presentada en 1673, se fue vía Cuello de Boston y Ruta estadounidense actual seguida 20 hasta aproximadamente Shrewsbury, Massachusetts. Siguió a través de Worcester, Springfield, y New Haven, Connecticut.

De 1686 a 1689, Massachusetts y las colonias circundantes se unieron. Esta provincia más grande, conocida como el Dominio de Nueva Inglaterra, fue gobernada por una persona asignada del rey James II, el señor Edmund Andros. Andros, que apoyó la iglesia de Inglaterra en una ciudad en-gran-parte-puritana, se puso cada vez más impopular. El 18 de abril de 1689, lo derrocaron debido a una breve rebelión. El Dominio no se restableció.

En 1755, Boston soportó el terremoto más grande alguna vez para golpear los Estados Unidos Norestes, (estimado en 6.0 a 6.3 en la Escala de Richter), llamado el Cabo Ann terremoto.

El primer "Gran Fuego" de Boston destruyó 349 edificios el 20 de marzo de 1760.

Boston en rebelión

Antes de los años 1770 los americanos se concentraron en sus derechos como ingleses, sobre todo el principio de "Ningunos Impuestos sin la Representación," como articulado por James Otis, Samuel Adams y otras teas de Boston. Boston desempeñó el papel primario en el chispazo tanto la Revolución americana como la guerra de la independencia americana consiguiente. La Masacre de Boston vino el 5 de marzo de 1770, cuando los soldados británicos colocaron disparado en una muchedumbre que se amotina en King Street fuera de la aduana británica, causando las muertes de cinco civiles y dramáticamente escalando relaciones tensas. El parlamento, mientras tanto, insistió en su derecho de cobrar los impuestos los americanos y finalmente subió con un pequeño impuesto sobre el té. De arriba abajo las 13 colonias, los americanos impidieron a comerciantes vender el té, pero un envío llegó al Puerto de Boston. Los Hijos locales de la Libertad, disfrazada de indios, vertieron el té en el puerto en el Motín del té en Boston. El gobierno británico respondió con una serie de leyes muy ásperas, cerraron el Puerto de Boston y despojaron Massachusetts de su autonomía. Las otras colonias se repusieron en la solidaridad detrás de Massachusetts, estableciendo el Primer Congreso Continental, y armando y formación sus unidades de la milicia. Los británicos enviaron a más tropas a Boston e hicieron a su comandante general Thomas Gage el gobernador. Cuando Gage descubrió que los Patriotas habían establecido a un gobierno de la oposición basado en la ciudad de Concordia, envió a tropas para romperlo. Paul Revere, Guillermo Dawes y el doctor Samuel Prescott hicieron sus paseos de la medianoche famosos para alertar Minutemen en las ciudades circundantes, que luchó contra la Batalla que resulta de Lexington y Concord en el abril de 1775. Era la primera batalla de la Revolución americana. Las unidades de la milicia a través de Nueva Inglaterra se repusieron a la defensa de Boston, y el Congreso hizo pasar al general George Washington para tomar la orden. Los británicos se atraparon en la ciudad y sufrieron pérdidas muy pesadas en su victoria en la Batalla de la Colina del Búnker; Washington trajo la artillería y echó a los británicos ya que los patriotas tomaron el control total sobre Boston. La victoria americana el 17 de marzo de 1776, se celebra como el Día de Evacuación. La ciudad ha conservado y ha celebrado a su revolucionario por delante, de abrigar del buque de EEUU Constitution a muchos sitios famosos a lo largo del Rastro de Libertad.

El 19no siglo

Económico y crecimiento demográfico

Boston se transformó de una ciudad relativamente pequeña y económicamente estancada en 1780 a un puerto animado y centro cosmopolita con una población grande y muy móvil hacia 1800. Se había hecho uno de los puertos comerciales internacionales del mundo más ricos, exportando productos como ron, pescado, sal y tabaco. La agitación de la Revolución americana y el bloqueo naval británico que cierran su economía, había hecho que una mayoría de la población huyera de la ciudad. De una base de 10,000 en 1780, la población se acercó 25,000 hacia 1800. La abolición de esclavitud en el estado en 1783 dio a negros la mayor movilidad física, pero su movilidad social era lenta.

Boston tenía el estado de una ciudad; era diplomado como una ciudad en 1822. El segundo alcalde era Josiah Quincy III, que emprendió mejoras de la infraestructura de caminos y alcantarillas, y organizó el área del muelle de la ciudad alrededor del Mercado del Pasillo Faneuil recién erigido, popularmente conocido como Quincy Market. A mediados del 19no siglo Boston era uno de los centros fabriles más grandes en la nación, notada por su producción de la ropa, bienes de cuero e industrias de la maquinaria. La fabricación alcanzó el comercio internacional para dominar la economía local. Una red de pequeños ríos que lindan con la ciudad y lo unen con la región circundante hecha para envío fácil de bienes y tenida en cuenta una proliferación de molinos y fábricas. El edificio del Canal Middlesex amplió esta pequeña red del río al Río más grande Merrimack y sus molinos, incluso los molinos de Lowell y molinos en el Río Nashua en Nuevo Hampshire. Antes de los años 1850, una red aún más densa de ferrocarriles (también ver la Lista de líneas del ferrocarril en Massachusetts) facilitó la industria de la región y el comercio. Por ejemplo, en 1851, Eben Jordan y Benjamin L. Marsh abrieron los Grandes almacenes de Jordan Marsh en el centro de la cuidad Boston. Treinta años más tarde Guillermo Filene abrió sus propios grandes almacenes a través de la calle, llamada Filene.

Varias autopistas de peaje se construyeron entre ciudades para ayudar al transporte, sobre todo de ganado y ovejas a mercados. Una ruta Este - Oeste principal, la Autopista de peaje Worcester (ahora Ruta de Massachusetts 9), se construyó en 1810. Los otros incluyeron la Autopista de peaje Newburyport (ahora Ruta 1) y la Autopista de peaje de Salem Lawrence (ahora Ruta 114).

Élite del brahmán

"La élite del brahmán de Boston" desarrolló un sistema de valores semiaristocrático particular antes de los años 1840 — cultivado, urbano, y dignificó, era la misma esencia de la aristocracia culta. El Brahmán ideal sólo no era rico, pero mostró virtudes personales convenientes y rasgos de carácter. El término fue acuñado en 1861 por el doctor Oliver Wendell Holmes, Padre. El Brahmán tenía altas expectativas para encontrarse: para cultivar las artes, apoye la institución benéfica como hospitales y colegios, y asumir el papel del líder de la comunidad. Aunque el ideal pidiera que él superara valores comerciales triviales, en la práctica muchos encontraron la emoción del éxito económico completamente atractiva. Los Brahmanes advirtieron el uno al otro contra "la avaricia" e insistieron en "la responsabilidad personal." El escándalo y el divorcio eran inaceptables. El sistema total fue reforzado por los lazos de la familia ampliada fuertes presentes en la sociedad de Boston. Los jóvenes asistieron a las mismas escuelas preparatorias y colegios, y tenían su propia manera de hablar. Los herederos se casaron con herederas. La familia no sólo sirvió de un activo económico, sino también de un medio de la restricción moral. Mayoría perteneció a las iglesias Unitarias o episcopales, aunque unos fueran Congregationalists o Methodists. Políticamente, eran sucesivamente Federalistas, Liberales y republicanos.

Un poema sobre Boston, atribuido a varia gente, describe la ciudad así: "Y aquí está a viejo Boston bueno / La tierra de la alubia y el bacalao / Donde Lowells sólo hablan con Cabots / y conversación de Cabots sólo con Dios." Mientras las familias coloniales ricas como Lowells y Cabots (a menudo llamaba a los Brahmanes de Boston) gobernaron la ciudad, los años 1840 las ondas traídas de los nuevos inmigrantes de Europa. Estos grandes números incluidos de irlandeses e italianos, dando a la ciudad a una población Católica grande.

Abolicionistas

En 1831, Guillermo Lloyd Garrison fundó al Libertador, un boletín de noticias del abolicionista, en Boston. Abogó "por la emancipación inmediata y completa de todos los esclavos" en los Estados Unidos y estableció Boston como el centro del movimiento del abolicionista. Después del paso de la Ley del Esclavo Fugitiva de 1850, Boston se hizo un baluarte del pensamiento del abolicionista. Las tentativas de esclavos-receptores de detener a esclavos fugitivos a menudo resultaban vanas, que incluyó el caso notable de Anthony Burns y Kevin McLaughlin. Después del paso de la Acción del Kansas-Nebraska en 1854, Boston también se hizo el cubo de esfuerzos de enviar a antiesclavitud Nuevo Englanders para instalarse el Territorio de Kansas a través de Massachusetts Emigrant Aid Company.

Irlandés

A lo largo del 19no siglo, Boston se hizo un asilo para inmigrantes católicos irlandeses, sobre todo después de hambre de patatas de 1845-49. Incluso para el día de hoy, Boston todavía manda el porcentaje más grande de la gente bajada por los irlandeses de cualquier ciudad en los Estados Unidos. Gracias a números crecientes, lealtad del grupo intensa y bloque por el bloque organización política, los irlandeses tomaron el control político de la ciudad, abandonando a los Yanquis responsables de finanzas, educación de negocios y enseñanza superior. Los irlandeses dejaron su señal en la región de varios modos: en vecindades todavía pesadamente irlandesas como Charlestown y South Boston; en nombre del equipo del baloncesto local, el Boston Celtics; en la familia política irlandés-americana dominante, Kennedys; en un gran número de políticos locales prominentes, como James Michael Curley; en el establecimiento de Colegio de Boston católico como un rival a Harvard; y en cifras de la hampa como James "Whitey" Bulger.

El Gran Fuego de Boston de 1872 comenzó en la esquina de Summer Street y Kingston Street el 9 de noviembre. En dos días la conflagración destruyó aproximadamente 65 acres (260,000 m ²) de la ciudad, incluso 776 edificios en el distrito financiero, totaling $60 millones en el daño.

En 1879, Mary Baker Eddy fundó la iglesia de Cristo, Científico en Boston.

Cultura alta

Del mediados a finales del 19no siglo, Boston prosperó culturalmente — se hizo renombrado por su cultura literaria enrarecida y patrocinio artístico pródigo. Los residentes literarios incluyeron, entre muchos otros, los escritores Nathaniel Hawthorne, Henry Wadsworth Longfellow, Oliver Wendell Holmes, Padre., James Russell Lowell, y Julia Ward Howe, así como los historiadores John Lothrop Motley, John Gorham Palfrey, George Bancroft, Guillermo Hickling Prescott, Francis Parkman, Henry Adams, James Ford Rhodes, Edward Channing y Samuel Eliot Morison. También había teólogos y los filósofos como Guillermo Ellery Channing, Ralph Waldo Emerson y Mary Baker Eddy. Cuando Bret Harte visitó a Howells, comentó que en Boston "era imposible disparar un revólver sin derribar al autor de un trabajo de dos volúmenes." Boston tenía muchos grandes editores y revistas, como El Atlantic Monthly (1857 fundado) y los editores Poco, Marrón y Compañía, Houghton Mifflin y Harvard University Press.

La enseñanza superior se hizo cada vez más importante, no sólo en Harvard (basado a través del río en Cambridge), pero en otras instituciones. El Instituto de Tecnología de Massachusetts (MIT) se abrió en la ciudad en 1865. La primera facultad de medicina para mujeres, El Boston Facultad de medicina Femenina (que más tarde se combinó con la Escuela de la universidad de Boston de la Medicina), abierto en Boston el 1 de noviembre de 1848. Los jesuitas abrieron el Colegio de Boston en 1863; el Colegio de Emerson se abrió en 1880, y Colegio de Simmons para mujeres en 1899.

Para complacer un auditorio diferente, el primer teatro del vodevil se abrió el 28 de febrero de 1883, en Boston. El último, Viejo Howard en Scollay Square, que había evolucionado de la ópera al vodevil a la parodia burlesca, se cerró en 1953.

Transporte

Como la población aumentó rápidamente, los carriles de tranvía del área de Boston facilitaron la creación de una profusión de barrios residenciales del tranvía. La congestión del centro de la cuidad se empeoró, apuntando la apertura del primer metro en Norteamérica el 1 de septiembre de 1897, el Metro de Tremont Street. Entre 1897 y 1912, los enlaces ferroviarios subterráneos se construyeron a Cambridge y Boston del Este, y se elevaron y las líneas subterráneas se ampliaron en otras vecindades del centro de la cuidad. Hoy, la red del autobús y el transporte ferroviario regional se ha consolidado en la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. Dos estaciones de la unión, Estación del Norte y Estación del Sur se construyeron para consolidar terminales del ferrocarril del centro de la cuidad.

Censura

A partir de finales del 19no siglo hasta mediados del 20mo siglo, la frase "Prohibida en Boston" era usada para describir un trabajo literario, película o juego prohibido de distribución o exposición. Durante este tiempo, las autoridades municipales de Boston lo tomaron sobre sí para "prohibir" algo que encotraran para ser salaces, inmorales, u ofensivos: los espectáculos teatrales se agotaron de la ciudad, libros confiscados, y las películas se impidieron ser shown—sometimes se paró al mediados de la exposición después de que un funcionario había "visto bastante". La frase "prohibida en Boston" vino para sugerir algo atractivo y chillón; algunos distribuidores anunciaron esto sus productos se habían prohibido en Boston, cuando de hecho no tenían.

El 20mo siglo

Décadas tempranas

En 1900 Julia Harrington Duff (1850–1932) se hizo la primera mujer de la comunidad católica irlandesa para elegirse al Comité de la Escuela de Boston. Ampliando su papel de profesor y madre se hizo un portavoz étnico ya que se opuso al poder de los hombres protestantes del Yanqui de la Asociación de la Escuela pública. Trabajó para sustituir libros de texto de 37 años, proteger las reclamaciones de mujeres de Boston locales para oportunidades de carrera en el sistema escolar y proponer un colegio de profesores que concede el grado. En 1905, el 25 comité del miembro se redujo a cinco, que bloqueó oportunidades femeninas de la participación directa en políticas escolares.

A finales del siglo, alcanzado en la revolución del coche, Boston fue patria de la Fábrica de automóviles del Portero, establecida en el Edificio de Tremont, 73 Tremont Street.

El 15 de enero de 1919, el Desastre de la Melaza de Boston ocurrió al Final del Norte. Veintiunas personas se mataron y los 150 se perjudican como una onda inmensa de la melaza aplastada y asfixiaron a muchas de las víctimas con la muerte. Asumió seis meses para quitar la melaza de las calles del adoquín, teatros, negocios, coches y casas. El Puerto de Boston dirigió el marrón hasta el verano.

Durante el verano 1919, más de 1100 miembros del Departamento de Policía de Boston se declararon en huelga. Boston cayó víctima de varios disturbios como había oficiales de la ley mínimos para mantener el pedido en la ciudad. Calvin Coolidge, entonces el gobernador de Massachusetts, recogió la fama nacional de reprimir la violencia casi completamente sustituyendo la policía. 1919 Huelga de policía de Boston pondría por último el precedente para la sindicalización de policía a través del país.

El 23 de agosto de 1927, enviaron a los anarquistas italianos Nicola Sacco y Bartolomeo Vanzetti a la silla eléctrica después de un juicio de siete años en Boston. Su ejecución provocó disturbios en Londres, París y Alemania, y ayudó a reforzar la imagen de Boston como un semillero de intolerancia y disciplina.

Transporte del mediados de siglo y renovación urbana

El Cinturón Interior I-695 mostrado en este mapa nunca se construyó. I-95 se muestra aquí acercándose al corazón urbano desde el suroeste, pero nunca se construyó más allá del lazo externo mostrado en este mapa (que se construyó como la Ruta 128 y qué I-95 se reencaminó más tarde).

En 1934, el Túnel de Sumner creó la primera conexión del camino directa bajo el Puerto de Boston, entre el Final del Norte y Boston del Este.

En el mayo de 1938, el primer proyecto de vivienda pública, el Viejo Pueblo del Puerto se abrió en Boston del Sur.

Hacia 1950, Boston caía. Pocos edificios principales se estaban construyendo en todas partes en la ciudad. Las fábricas cerraban y movían sus operaciones al sur, donde el trabajo era más barato. Los activos Boston had—excellent bancos, hospitales, universidades y técnico know-how—were partes mínimas de la economía estadounidense. Para combatir este descenso, los políticos de Boston decretaron políticas de renovación urbanas, que causaron la demolición de varias vecindades, incluso viejo West End, una vecindad en gran parte judía e italiana y Scollay Square. En sus sitios fue el bloque de pisos del parque Charles River, adiciones al Hospital general de Massachusetts y Centro del Gobierno. Estos proyectos desplazaron miles, cerraron cientos de negocios y provocaron un contragolpe furioso, que por su parte aseguró la supervivencia de muchas vecindades históricas.

En 1948, Guillermo F. Callahan había publicado el Plan de la Carretera del Maestro para Boston Metropolitano. Las partes del distrito financiero, Barrio chino, y el Final del Norte se demolieron para hacer el camino para la construcción. Hacia 1956, la parte del norte de la Arteria Central se había construido, pero la oposición local fuerte causó la parte del centro de la cuidad del sur construida el movimiento clandestino. El Túnel de Dewey Square unió el centro de la cuidad con la Autopista del Sudeste. En 1961, el Túnel de Callahan se abrió, igualando el Túnel de Sumner más viejo.

Hacia 1965, la primera Extensión de la Autopista de peaje de Massachusetts se completó de la Ruta 128 a cerca de la Estación del Sur. El Cinturón Interior propuesto en Boston, Cambridge, Brookline y Somerville se anuló debido a la protesta pública. En 1971, la protesta pública anuló el encaminamiento de I-95 en el centro de la cuidad Boston. La demolición había comenzado ya a lo largo del Pasillo Sudoeste, que en cambio era usado para reencaminar la Línea Naranja y el Pasillo de Nordeste de Amtrak.

La Segunda Guerra Mundial y más tarde

El 28 de noviembre de 1942, el club nocturno de la Arboleda del Coco de Boston era el sitio del fuego de la Arboleda del Coco, el fuego del club nocturno más mortal en la historia de los Estados Unidos, matando a 492 personas y perjudicando cientos más.

Durante los años de guerra, la violencia antisemítica se intensificó en Boston. Las cuadrillas en gran parte formadas de jóvenes católicos irlandeses profanaron cementerios judíos y sinagogas, destrozaron tiendas judías y casas, y físicamente asaltaron a judíos en las calles. La policía de Boston, que se arregló en gran parte de católicos irlandeses, rara vez intervenía.

En 1953, los proyectos de vivienda pública del Punto de Colombia se completaron en la península de Dorchester. Había 1,502 unidades en el desarrollo en de la tierra. En 1966, el Centro médico del Punto de Colombia se abrió y era el primer centro médico de la comunidad en el país.

Entre el 14 de junio de 1962, y el 4 de enero de 1964, hasta trece mujeres solteras entre los años de 19 y 85 fueron asesinadas en Boston por el Estrangulador de Boston infame. (El número actual permanece en la disputa.)

En los años 1970, después de años del descenso económico, Boston retumbó otra vez. Concedieron a instituciones financieras más latitud, más personas comenzaron a jugar el mercado, y Boston se hizo un líder en la industria del fondo de inversión. La asistencia médica se hizo más extensa y cara, y hospitales como Hospital general de Massachusetts, Centro Médico de Beth Israel Deaconess, y Brigham y el Hospital Femenino encabezaron a la nación en innovación médica y atención del paciente. La enseñanza superior también se hizo más cara, y universidades como Harvard, MIT, BU y los Penachos atrajeron multitudes de estudiantes al área de Boston; muchos se quedaron y se hicieron residentes permanentes. Los graduados de MIT, en particular, fundaron muchas compañías de alta tecnología afortunadas, que hicieron Boston segundo sólo a Valle del Silicio como un centro de alta tecnología.

En 1974, la ciudad trató con una crisis cuando un juez del tribunal del distrito federal, W. Arthur Garrity, ordenado la desegregación busing para integrar las escuelas públicas de la ciudad. La violencia racialmente motivada hizo erupción en varias vecindades (muchos padres blancos resistieron al plan de busing). Público schools—particularly público alto schools—became escenas de malestar y violencia. La tensión siguió en todas partes de mediados de los años 1970, reforzando la reputación de Boston de la discriminación. Una fotografía famosa, Manchar de la Vieja Gloria, se tomó delante del Ayuntamiento de Boston, visceralmente representando el conflicto.

El complejo del alojamiento del Punto de Colombia se deterioró hasta que sólo 350 familias quedaran por vivir allí en 1988. En 1984, la ciudad de Boston dio el control del complejo a un revelador privado, Corcoran-Mullins-Jennison, que reurbanizó y revivificó la propiedad en una comunidad de ingresos variados residencial llamada Pisos del Punto del Puerto. Es un ejemplo muy significativo de revitalisation y reurbanización y era el primer plano de construcción federal para convertirse a privado, alojamiento de ingresos variados en los EE. UU. El Punto del puerto ha ganado mucha aclamación para esta transformación, incluso premios del Instituto de la Tierra Urbano, el Premio de FIABCI por la Excelencia Internacional y el Premio de Rudy Bruner. Se usó como un modelo para la HUD federal programa de vivienda pública de HOPE VI comenzado en 1992.

El 18 de marzo de 1990, el robo de arte más grande en la historia moderna ocurrió en Boston. Doce pinturas, colectivamente por valor de más de $100 millones, fueron robadas del Museo de Isabella Stewart Gardner por dos ladrones que se hacen pasar por policías. Desde 2010 estas pinturas no se han recuperado.

Grande Cavan y tránsito público en los años 2000

En 2007, el proyecto de la Arteria/Túnel Central se completó. Apodado los Grandes Cavan, se había planeado y se aprobó en los años 1980 bajo el gobernador de Massachusetts Michael Dukakis. Con la construcción que comienza en 1991, los Grandes Cavan movió el resto del movimiento clandestino de la Arteria Central, se ensanchó el entre el norte y el sur carretera y creó carreteras de circunvalación locales para prevenir el tráfico Este - Oeste de la contribución a la congestión. El Túnel de Ted Williams se hizo el tercer túnel de la carretera a Boston del Este y aeropuerto internacional Logan como la parte del proyecto. Los Grandes también Cavan produjo el punto de referencia Zakim Bunker Hill Bridge y creará más de 70 acres (280,000 m ²) de parques públicos en el corazón de la ciudad. El proyecto en conjunto ha aliviado (pero no ha eliminado) el atasco celebre de Boston; sin embargo, es el proyecto de construcción más caro en la historia de los Estados Unidos y el proyecto de construcción más caro en el mundo.

La ciudad también vio otros proyectos de transporte, incluso mejora y extensión a su sistema del transporte público, notablemente a su sistema del ferrocarril de cercanías a Massachusetts del sudeste y el desarrollo de un sistema del transporte rápido del autobús (BRT) dobló "La Línea de Plata." El Puerto marítimo de Boston y el aeropuerto internacional Logan también se desarrollaron.

Siglo veintiuno

Recientemente, Boston ha experimentado una pérdida de instituciones regionales y tradiciones, que una vez le dieron un carácter social muy distinto, ya que se ha hecho la parte de megalopolis noreste. Los ejemplos incluyen: la adquisición del Globo de Boston por New York Times; la pérdida de empresas editoras establecidas por Boston (notado encima); la adquisición de los viejos por el siglo grandes almacenes del Pantano de Jordania por Macy; la rareza creciente de heladerías usando palas cónicas; y la pérdida para fusiones, fracasos y adquisiciones de una vez - instituciones financieras prominentes como Banco de Shawmut, BayBank, Banco de Nueva Inglaterra y Banco de Boston. En 2004, esta tendencia siguió ya que el Banco situado en Charlotte de América adquirió FleetBoston Financial, y P&G ha anunciado proyectos de adquirir a Gillette.

A pesar de estas pérdidas, el ambiente de Boston permanece único entre ciudades mundiales y, desde muchos puntos de vista, ha mejorado en el reciente years—racial las relaciones tensas han aliviado dramáticamente, ajetreo de calles de la ciudad con una vitalidad no vista desde los años 1920, y otra vez Boston se ha hecho un cubo de ideas intelectuales, tecnológicas, y políticas. Sin embargo, la ciudad tuvo que abordar cuestiones de gentrification y gastos de mantenimiento crecientes. Según la Revista del Dinero, Boston es una de las 100 ciudades del mundo más caras.

Boston era la ciudad anfitriona de 2004 Convención Nacional democrática. La ciudad también se encontró en el centro de la atención nacional a principios de 2004 durante la controversia sobre matrimonios del mismo sexo. Después del Massachusetts el Tribunal judicial Supremo dictaminó que tales matrimonios no se pueden prohibir según la constitución del estado, los opositores y los partidarios de tales matrimonios convergieron en la Cámara legislativa del estado de Massachusetts como la legislatura estatal votada en una enmienda constitucional estatal que definiría el matrimonio como sólo entre un hombre y una mujer. Se concentraron en mucha atención la ciudad y el resto de Massachusetts cuando las licencias de matrimonio para parejas del mismo sexo se publicaron.

También en 2004, los Medias Rojas de Boston ganaron su primera Serie mundial en 86 años y la siguieron tres años más tarde con una victoria de 2007.

Extensión geográfica

La Ciudad de Boston se ha ampliado de dos modos - a través del vertedero de basura y a través de la anexión de municipalidades vecinas.

Entre 1630 y 1890, la ciudad triplicó su talla física por el desarrollo de tierras, expresamente rellenando pantanos y pisos del barro y llenando huecos entre embarcaderos a lo largo de la orilla, un proceso Walter Muir Whitehill llamado "reduciendo las colinas para llenar las calas." Los esfuerzos del rescate más intensos eran en el 19no siglo. Comenzando en 1807, la corona de la Colina de la Almenara era usada para rellenar una charca del molino que más tarde se hizo el Triángulo Bulfinch (sólo al sur del área de la Estación del Norte de hoy). La Cámara legislativa del estado actual se sienta encima de esta Colina de la Almenara acortada. Los proyectos del rescate en medio del siglo crearon partes significativas de las áreas ahora conocidas como el Final del Sur, West End, Distrito Financiero y Barrio chino. Después de que El Gran Fuego de Boston de 1872, construyendo escombros se usó como el vertedero de basura a lo largo de la orilla del centro de la cuidad.

El proyecto del rescate más dramático era el relleno en de la Bahía trasera al mediados a finales del 19no siglo. Casi seiscientos acres (240 hectáreas) de tierras pantanosas de Charles River salobres al Oeste del Boston Común se rellenaron con la grava traída por ferrocarril de las colinas de Alturas de Needham. Boston también creció anexando las comunidades contiguas de Boston del Este, Roxbury, Dorchester, Roxbury de Oeste (incluso Jamaica Plain y Roslindale), Boston del Sur, Brighton, Allston, Hyde Park y Charlestown, algunos de los cuales también fueron aumentados con el rescate del vertedero de basura.

Varias ofertas al gobierno municipal regionalize fallaron debido a preocupaciones por la pérdida de control local, corrupción e inmigración irlandesa, incluso:

El gobierno estatal tiene regionalized algunas funciones en Massachusetts del Este, incluso la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (tránsito público), la Autoridad de Recursos hídricos de Massachusetts (agua y alcantarilla), y la Comisión del Distrito Metropolitana (parques, más tarde doblados en el por todo el estado Departamento de Conservación y Reconstrucción).

Objetivo de anexiones, secesiones y desarrollo relacionado (incompleto):

Objetivo de desarrollo de tierras (incompleto):

Image:Oldandnewboston.jpg|Original costa de Boston contra 1903.

Image:Boston 1630 1675.jpg|Boston en 1630 contra 1880. El área original de la Península de Shawmut fue considerablemente ampliada por el vertedero de basura

Image:Boston 1772.png|Boston en 1772 contra 1880.

Canal de Image:Middlesex (Massachusetts) mapa, 1852.jpg|Greater Boston en 1850 (Canal de Middlesex destacado)

File:Situationsplan von Boston (Massachusetts).jpg|A la visión más grande de Boston en 1888 (también ver,)

Véase también

Notas

Adelante lectura

Títulos más viejos

Enlaces externos



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