Autopista interestatal h-3

La autopista interestatal h-3 (abrevió h-3) es una Carretera interestatal intraestatal localizada a la isla de O'ahu en el estado de Hawai'i en los Estados Unidos. El h-3 también se conoce como la Autopista sin peaje de John A. Burns. Cruza la Variedad de Ko'olau a lo largo de un viaducto y a través de los Túneles Tetsuo Harano largos así como los Túneles de la Roca del Hospital mucho más pequeños.

A pesar del número, el signage es el de un east–west carretera. Su término occidental está en una intersección de Autopista interestatal h-1 en Hālawa cerca de Pearl Harbor. Su final del Este está en la puerta principal de Marine Corps Base Hawaii (MCBH). Esta ruta satisface el objetivo de defensa nacional de unir la base de la Infantería de Marina con el puerto Naval estadounidense en Pearl Harbor de la Autopista interestatal h-1.

Los pedidos por la autopista sin peaje se concedieron en 1960, seguidos de etapas de planificación. La construcción, entre la protesta de la comunidad enorme, se comenzó a finales de los años 1980, aunque el camino no se abriera hasta el 12 de diciembre de 1997. Las quejas ambientales y los desafíos legales pararon la construcción a muchos puntos. La construcción continuó durante finales de los años 1980 debido a un movimiento sin precedentes por el senador estadounidense Daniel Inouye, que en 1986 hizo eximir la autopista sin peaje de la mayor parte de leyes ambientales como un jinete en un proyecto de ley de presupuesto del Ministerio de defensa.

el h-3 está una de las Carreteras interestatales más caras alguna vez construidas, en un coste por base de la milla. Su coste final era $1.3 mil millones o aproximadamente $80 millones por milla.

Descripción de ruta

La autopista interestatal h-3 comienza en el Intercambio de Hālawa con Autopistas interestatales h-1 y H-201. La autopista sin peaje entonces corre a lo largo de un viaducto a través del Valle Hālawa para aproximadamente hasta que alcance los Túneles Tetsuo Harano a través de las Montañas Ko'olau. Una vez durante el final del Este del túnel, la autopista sin peaje sigue un viaducto construido a lo largo del lado del Valle de Haiku hasta el Intercambio de Kaneohe con la Ruta estatal 63 (Carretera de Likelike) que conduce a la ciudad de Kaneohe. La autopista sin peaje entonces sigue al Intercambio de Halekou con la Ruta estatal 83 (Carretera de Kamehameha), luego para más cuatro millas hasta que alcance la puerta principal de la Base de la Infantería de Marina Hawai.

Historia

Desde su inicio a principios de los años 1960, la Autopista sin peaje h-3 se ha atascado en la controversia. La ruta original no se hizo estar en el valle de Halawa corriente, pero mejor dicho, el valle principal más cercano este debido, en Moanalua ahupua'a. La familia Damon poderosa metió prisa por crear la Fundación de Jardines Moanalua en 1970 para afiliarse a las fuerzas de todos los grupos políticos y culturales que se opusieron a la construcción de la autopista sin peaje a través de su faja de terreno. El pináculo de la Fundación no - construye el argumento era la necesidad de quitar una piedra histórica significativa que contiene petroglyphs antiguo, Pohaku ka Luahine, que, hasta este día, los soportes intactos a lo largo del valle de Moanalua arrastran. El éxito vino su camino ya que esta ruta de la autopista sin peaje se dejó caer, pero el h-3 simplemente se reencaminaría.

Los practicantes culturales de Kanaka Maoli siguen pidiendo el retiro de la carretera ya que pasa un área del significado cultural extremo, según su interpretación. El Museo del Obispo, que hizo la investigación histórica y arqueológica, ha publicado informes extensos que generalmente asignan el significado cultural inferior a estos sitios con relación a otros sitios en Hawai. Muchos afirman que la autopista sin peaje "se blasfema" debido a su destrucción de sitios religiosos y es por lo tanto dañina hasta a aquellos que la cruzan. Las preocupaciones ambientales en curso incluyen invasión de la mala hierba, contaminación ligera, contaminación de amianto, agua y problemas streamlife y un anfitrión de otras preocupaciones; lo más notable entre éstos son la decadencia en curso de pueo y otras aves natales, incluso varias extinciones probables. Por ejemplo, O‘ahu ‘Alauahio (Paroreomyza maculata) fue probablemente hecho extinguido por h-3, como las especies, cuyas último conocido a casa era Halawa, no ha tenido observaciones desde h-3 construcción.

Los residentes de mucho tiempo de Ko'olaupoko y otras comunidades de la Orilla del Norte siguen oponiéndose a los impactos del desarrollo de la autopista sin peaje a su comunidad. Entre sus miedos primarios son la urbanización por la escala de Honolulu vía la autopista sin peaje, que tiene el potencial para traer el tráfico pesado y el crecimiento en sus vecindades tradicionalmente tranquilas, así como la afectación del valor de sus casas en las comunidades (hasta hace poco) relativamente rurales.

A la inversa, este camino es considerado una maravilla técnica por sus admiradores. A menudo es comparado con varios paisajes cinematográficos en Star Wars y otras películas, y realmente reduce a veces el tiempo de viaje para viajeros diarios de la isla enfadada, que ha tenido en cuenta desarrollo inmobiliario aumentado y precios en Windward Oahu (al este de las Montañas Koolau, aunque los zuecos de tráfico frecuentes y los accidentes se hayan hecho un rasgo famoso del camino también.

Una anécdota está relacionada con la sección elevada que pasa por el Valle de Haikū. En este valle, el viaducto pasó bajo la antena de una instalación de transmisión de la radio del Guardacostas de los Estados Unidos. Se creyó que el campo energético de la antena podría interferir con marcapasos de corazón — un perjuicio potencial a conductores y pasajeros en la carretera. Una jaula metálica gigantesca se diseñó para rodear la carretera a través del valle. Antes de que el h-3 se abriera, el Guardacostas cerró su instalación de transmisión, evitando la necesidad de la jaula. Aunque la jaula llena nunca se construyera, sepultado dentro de la carretera era el fondo de la jaula. HDOT decidió quitar esta malla de acero (al costo considerable) antes de la apertura de la autopista sin peaje para minimizar la molestia al público del automovilismo en algún tiempo posterior.

Lista de la salida

La ruta entera está en el condado de Honolulu.



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